Retrofit de machines industrielles
et sécurisation par cartérisation
Accroître la productivité et le rendement de vos outils de production.
Répondre aux exigences techniques et de sécurité d’aujourd’hui.
Notre savoir-faire en retrofit industriel
- ✅ Assurer leur pérennité
- ✅ Maximiser leur productivité
- ✅ Sécuriser les opérateurs
Les différentes opérations de rétrofit
Vous avez fait l’acquisition d’une machine d’occasion ou souhaitez remettre en état vos équipements de production ? Le retrofit est la solution pour rentabiliser votre investissement.
Démontage et remise en état
Remplacement des pièces d’usure
Intégration de solutions automatisées
Câblage et remise en état d’armoire électrique
Mise en conformité
Cartérisation et mise en sécurité pour les utilisateurs
Amélioration de la qualité des process
Optimisation de l’architecture d’automatisation
Augmentation des volumes de production
Réduction des coûts de production
Amélioration des conditions de travail des opérateurs
Chez C2L-APAR, nous savons combien il est crucial d’optimiser et de sécuriser vos outils de production.
Fort d’un savoir-faire en mécanique, tôlerie, automatisme, électricité et pneumatique, votre projet de retrofit est pris en charge intégralement par nos équipes
Exemple de sécurisation par cartérisation d'un tour d'usinage
Dans le cadre de l’amélioration des conditions de sécurité des opérateurs, plusieurs modifications ont été apportées à un tour numérique OPTIMUM, notamment par :
la mise en place de nouveaux carters mobiles sur rails à l’arrière de la machine pour une protection renforcée contre le bris d’outil, la projection de copeaux et les éclabourssures de liquide de coupe
un inter-verrouillage PILZ couplé à une temporisation réglable afin de garantir que le carter ne puisse pas être ouvert tant que la broche est en rotation.
l’intégration d’un éclairage
Ces modifications apportent une nette amélioration de la sécurité tout en maintenant l’ergonomie et la fonctionnalité de la machine. Le poste de travail est désormais plus sécurisé, plus propre, et conforme aux exigences actuelles de prévention des risques.
Conception de carters mobiles adaptés
Caractéristiques principales :
- Dimensions de chaque carter : 500 mm de long
- Translation indépendante sur des rails de 2000 mm (course maximale : 1000 mm par carter)
- Structure en acier peint RAL Blanc
- Vitre de protection en polycarbonate, épaisseur 6 mm, démontable et interchangeable
- Intégration d’un éclairage
Le carter côté mandrin sera verrouillé pendant les cycles d’usinage. Celui côté contre-pointe reste mobile, même lorsque le mandrin tourne.
Il est également possible de solidariser les deux carters via une grenouillère ou des aimants (solution à définir).
Sécurité renforcée par inter-verrouillage
Un inter-verrouillage PILZ a été ajouté au carter côté mandrin. Ce système est couplé à une temporisation réglable, indispensable en l’absence d’un codeur broche, afin de garantir que le carter ne puisse pas être ouvert tant que la broche est en rotation.
Détails techniques :
- Verrouillage permanent en cas d’arrêt d’urgence (pas de déverrouillage sans alimentation)
- Interrupteur de position existant conservé
- Support d’inter-verrouillage en aluminium
Suppression du carter de broche existant
Le carter mandrin d’origine a été supprimé, rendu inutile par le nouveau carter verrouillable côté mandrin, qui couvre entièrement la zone à risque.
Le contact de sécurité du carter supprimé est réutilisé : il est intégré dans un support aluminium qui détecte la présence de la clé de mandrin. Ainsi, l’opérateur doit replacer la clé dans son support pour autoriser le démarrage de la broche.
Cette sécurité reste contournable si un objet similaire est utilisé à la place de la clé.
Ajout d’une tôle pour limiter les projections de liquide de coupe
Une tôle pliée amovible a été ajoutée en partie basse du tour afin de limiter les éclaboussures hors zone machine.
Caractéristiques :
- Support vissé sur la longueur de la machine
- Tôle amovible en acier peint RAL Bâti machine
- Retirable pour le réglage des butées de fin de course de l’axe Z